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星啟航，向未來(lái)！

2021年12月7日，由中裝建設參建的深圳機場(chǎng)衛星廳正式啟用。這座先行示范區的“大蝠鲼”，破繭化蝶，一飛沖天，將進(jìn)一步提升深圳機場(chǎng)資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設，為推進(jìn)建設交通強國貢獻力量。

衛星廳項目是深圳機場(chǎng)新一輪擴建首個(gè)啟用的重要設施。作為T(mén)3航站樓的“血脈”，衛星廳主要為2200萬(wàn)人次旅客提供候機和中轉服務(wù)。作為唯一參與精裝修的民營(yíng)企業(yè)，中裝建設主要負責深圳機場(chǎng)衛星廳2-3層西南、西北指廊，西雙子星廣場(chǎng)的精裝修工程。

什么是衛星廳？

衛星廳是航站樓的配套設施， 與航站樓一體運行。深圳機場(chǎng)衛星廳，位于T3航站樓北側，機場(chǎng)一跑道和二跑道中間，是深圳機場(chǎng)新一期擴建的核心項目之一。建筑形象簡(jiǎn)約流暢，與T3航站樓大飛魚(yú)形象相呼應。啟用后，將通過(guò)捷運系統與現在的T3航站樓相連。

衛星廳總建筑面積約23.9萬(wàn)平方米，由中央、東南、東北、西南和西北指廊組成。屋蓋鋼結構投影面積約7.6萬(wàn)平方米，大約等于10個(gè)標準足球場(chǎng)的大小。屋蓋最大跨度達到90米，屋蓋鋼結構約1.1萬(wàn)噸。在造型設計上，衛星廳采用“蝠鲼X”構型設計，最大化利用空間。

攻堅克難保品質(zhì)

深圳機場(chǎng)衛星廳整體項目面臨工期短、任務(wù)重、要求高的艱巨挑戰，中裝建設項目團隊迎難而上，組織施工人員全員始終保持高強度的工作狀態(tài)。施工現場(chǎng)實(shí)施扁平化管理，所有的管理人員全部下沉到一線(xiàn)，分區域、分專(zhuān)業(yè)進(jìn)行職責劃分，設置專(zhuān)人跟蹤各區域人員，從深化設計、測量放線(xiàn)、設計交底、材料下單等實(shí)現前線(xiàn)與后場(chǎng)無(wú)縫銜接，有效提高了施工效率。管理人員執行全天候巡場(chǎng)制度，爭取把每一個(gè)細節都做到心中有數，以便采取相應的措施，確保所有工作落地執行，直至閉環(huán)。

BIM助力，匠造智慧機場(chǎng)

基于深圳機場(chǎng)衛星廳區域空間大、結構復雜、區域多等特點(diǎn)，中裝建設在深圳機場(chǎng)衛星廳進(jìn)行全過(guò)程施工管理BIM技術(shù)運用，為精細化管理與決策提供真實(shí)可靠的依據，實(shí)現項目的精細化管理、提高重難點(diǎn)施工技術(shù)交底效率并優(yōu)化現場(chǎng)質(zhì)量安全管理。

BIM展示效果

人文設計，讓旅途貼近生活

室內構造方面，衛星廳天窗下方的“太陽(yáng)膜”天花，視覺(jué)觀(guān)感上體現了流動(dòng)主題，成為整個(gè)空間的點(diǎn)綴。

屋頂采用木色天花，打破了以往建筑“黑白灰”的常規做法，營(yíng)造出溫馨、舒適的空間氛圍，可以緩解旅客“趕飛機”的焦慮。積極打造深圳機場(chǎng)衛星廳為一個(gè)明亮、溫馨、具有自然質(zhì)感、親切的航站樓。

鋪地主要采用整體無(wú)縫磨石地坪、高端無(wú)機人造石、地毯打造，鋪地根據建筑功能，整體無(wú)縫磨石地坪主要分布三層及二層中央出港區域，地毯主要分布在三層各個(gè)指廊候機區域。其余區域鋪地為高端無(wú)機人造石。

讓綠色低碳理念融入工程

衛星廳建筑達到了最新的國家綠色三星設計標準，玻璃幕墻表面覆蓋了遮陽(yáng)構件，東西方向設置內遮陽(yáng)，能實(shí)現節能和建筑藝術(shù)的平衡。在裝飾過(guò)程中，中裝建設項目部秉承綠色低碳理念，采取精細化管理，因地制宜，對材料的選用和檢驗方面進(jìn)行了嚴格的把控，力爭做到綠色環(huán)保與建筑融為一體。

蝠鲼已經(jīng)展翅，將成為粵港澳大灣區騰飛的新勢力，這也是中裝建設在重大公共交通工程項目中的又一力作。一直以來(lái)，中裝建設以科技提升裝飾，把客戶(hù)需求放在第一位，匠心打造了眾多公共交通基礎項目，除了深圳機場(chǎng)衛星廳，還有青島膠東機場(chǎng)、廣州白云機場(chǎng)、武漢天河機場(chǎng)、深圳寶安機場(chǎng)等眾多國內大型機場(chǎng)，奉獻了一座又一座的經(jīng)典地標建筑，在助力城市經(jīng)濟“騰飛”，為交通強國建設，貢獻出更多中裝智慧和中裝力量！